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轎車懸架體系中采用減振器多是液力減振器，其作業(yè)原理是利用減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便重復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。
此刻孔壁與油液間的沖突和油液分子間的內(nèi)沖突對振動構(gòu)成阻尼力，然后到達接頭的作用。
所以，液力橡膠接頭內(nèi)部的油不斷的從一個空腔跑到別的一個空腔，要是一不小心“側(cè)漏”了咋辦？別憂慮，我們一起來看看橡膠接頭的結(jié)構(gòu)。為了確保油液不走漏，油封是個非常稱職的“門衛(wèi)”。
很顯然，從結(jié)構(gòu)及作業(yè)原理來看，橡膠接頭簡單損壞的就是橡膠接頭油封了。油封損壞后，橡膠接頭油會走漏，接頭失效。因而，在平常運用過程中注意以下幾點：
1、過溝過坎等路面較差的狀況需減速經(jīng)過。尤其是路況比較差的時分，快速經(jīng)過坑洼路面可能會構(gòu)成橡膠接頭的活塞探底，對橡膠接頭構(gòu)成傷害。
2、防止在后備箱長期放置重物。一般四輪的橡膠接頭都現(xiàn)已調(diào)整到最佳狀況，后備箱長期放置較重的貨品時對后輪接頭構(gòu)成重壓，油封受力添加，然后導致漏油的可能性。
3、防止車輛長期歪斜停放。有些城市或許小區(qū)停車位緊張，所以有許多車主將車輛停在路旁邊，為了給馬路騰出更多的空間，大多數(shù)車主會挑選一側(cè)的車輪騎上馬路牙子，這樣構(gòu)成整車一邊高一邊低，受力不均勻同樣會構(gòu)成橡膠接頭的損害。
4、定時查看橡膠接頭。一般狀況下每隔2萬公里就應(yīng)該查看一次橡膠接頭，查看橡膠接頭是否漏油、失效等問題。查看時用力按下保險杠，然后松開，假如轎車有2~3次跳動，則闡明橡膠接頭作業(yè)杰出。
橡膠接頭不只涉及到乘坐舒適性，在高速行駛的時分更是涉及到駕乘的安全性。保護保養(yǎng)橡膠接頭養(yǎng)成日常習氣！
